2016已進入尾聲，又到了年終盤點的時候，雖然不論是世界經濟還是工程機械行業都還沒有走出低迷，裁員、收縮的消息仍時有發生，但工程機械行業也不全是壞消息，行業、技術仍在不斷發展。下面整理了美國工程機械媒體眼中的2016，僅供讀者參考。
兩大拍賣玩家合二為一
利氏兄弟（Ritchie Bros.）以7.58億美元的價格購買了在線重型設備拍賣公司鐵星球（Iron Planet），這兩家公司合并起來預計每年在線銷售30億美元的資產。由于鐵星球背后是卡特彼勒，因此利氏兄弟也與卡特彼勒建立了聯盟，在收購完成后成為卡特彼勒首選的現場和在線拍賣全球合作伙伴。
GPS趨向取消桅桿
約翰迪爾和拓普康在2月份的世界混凝土展上推出了推土機“無桿”GPS系統。拓普康還宣布，將為部分卡特彼勒推土機提供無桅桿系統。 5月，小松將其無桅桿式智能控制推土機產品陣容增加到7個。 這些系統在細節上有所不同，但都使用某種形式的慣性測量單元（IMU）來取代傳統的GPS桅桿天線。
設備股迅猛上漲
雖然道瓊斯指數和標準普爾500指數今年取得了約20％的漲幅，但重型設備制造業股票的上漲幅度更大。
卡特彼勒在2016年開始時價格低于每股60美元，盡管出現了大量公司裁員和收入警告，但到12月份已攀升至90美元以上，漲幅達66％。
約翰迪爾在1月份下跌至每股74美元左右，但在11月份攀升至90美元以上，然后在感恩節之前飆升超過100美元。
在百分比收益方面，小松今年成交了65％，從1月份的每股15美元，飆至12月的23美元。
康明斯也取得了巨大的股票收益，上漲57％，從年初的80美元漲到140美元。
特雷克斯瘦身
對特雷克斯來說這是繁忙的一年，在新的領導下，取消了與芬蘭制造商科尼公司的合并計劃，但仍將其物料處理和港口業務出售給科尼。 然后，中聯重科發出收購要約，這筆交易最終沒有成功。 6月，特雷克斯宣布將部分緊湊型設備線出售給洋馬。 而在12月，它將其在英國的緊湊型建筑業務出售。 這些舉措將特雷克斯的公司結構從五個部分整合到三個部分：高空作業平臺（Genie），起重機（Demag和Terex）和材料加工（Powerscreen，Finley，Evoquip）。
赫茲成為赫克
赫茲設備租賃公司與其汽車租賃母公司分離，于7月1日變成了赫克租賃。土方設備占其機隊組合的19％，而高空設備占其總機隊的27％。 公司在北美擁有約270家分公司。
換崗
卡特彼勒和凱斯都宣布了新總裁。 Jim Umpleby將在明年3月31日接替歐伯赫曼。9月，凱斯和紐荷蘭的母公司CNH工業任命Carl Gustaf Göransson為兩個品牌的總裁。
卡特彼勒進入戶外電源市場
卡特彼勒宣布其將打造4個型號的便攜式發電機產品線。這標志著與其傳統的產品和分銷渠道的分離，除了其經銷商網絡，卡特彼勒還選擇了大型零售商、電子零售商、專業零售商和授權銷售及服務代理的全渠道分銷計劃。卡特彼勒還聲稱，發電機只是其新的家用和戶外動力部門產品的開始。
現代生產CNH小型挖掘機
根據一項期限10年的協議，現代將為CNH工業旗下的凱斯和紐荷蘭品牌生產5噸及以上的緊湊型挖掘機。 CNH仍將生產5噸以下的緊湊型挖掘機。 現代公司預計合作伙伴關系將使緊湊型挖掘機銷量翻番。
租賃設備收入創紀錄
美國租賃協會預計2016年設備租賃行業的收入增加到473億美元，增長4.3％。該協會估計到2020年，設備租賃行業的收入將達到555億美元。
對等租賃吸引
更多的公司正在尋找連接承包商及其空閑車隊的方法。今年秋天，加拿大公司Dozr宣布其初創了對等設備共享公司，加入了目前還非常少有人觸及的設備共享業務。Dozr正在加入內置保險作為其平臺的一部分，并估計它將比零售租賃價格低40％。
中國制造直銷美國
IronDirect公司擁有美國業界資深人士，承擔了中國設備公司的分銷難題。其解決方案為：在線銷售和本地服務。
注意，司機和操作員
為了確保駕駛員和操作員的安全，除了傳統的控制措施，現在正在通過技術來解決疲勞駕駛問題。卡特彼勒的智能手環，使用內部3D加速度計測量運動。當你停止移動，它認為你睡著了。 另一方面，澳大利亞公司通過觀察腦電波來監測疲勞，將疲勞監測技術集成到工人的頭戴設備中，可以在發生點頭之前捕獲并報警。
鉸接式卡車變得更大
德國慕尼黑寶馬展上兩家制造商推出了60噸的鉸接式卡車，沃爾沃的A60H和貝爾設備的B60E，比常見車型大幅增加。貝爾的車型為4×4配置，而不是典型的6×6，這使得轉彎半徑更小。
無人機人氣持續升溫
隨著聯邦航空管理局（FAA）在6月發布無人機商業使用的最終規定，根據新的法規，商業無人機必須低于25 kg，并以小于160 km/h的速度飛行，在操作員的視線內，高度不超過120 m。無人機行業預計將產生10萬個就業機會，在未來10年為美國經濟貢獻820億美元。而在建筑行業，無人機的應用將會爆發式增長。
9月，Kespry發布了一個無人機系統，在通過平板電腦進行初始設置后，將自動按用戶繪制的路線飛行，然后在云中創建地形的3D地圖。同樣在9月，卡特彼勒的無人機合作伙伴Redbird被Airware收購，Airware是一家位于舊金山的公司，希望將Redird的硬件和制圖軟件與其自己的飛行計劃軟件相集成，為建筑和礦業公司創建一個完整的無人機解決方案。
神鋼建機與起重機合并
神鋼起重機北美公司與美國神鋼建機公司在12月合并，神鋼聲稱這次合并不會影響公司的兩個北美經銷商網絡。
卡特彼勒收縮
在卡特彼勒宣布計劃通過生產完全自主的卡車業務后不到一年的時間，卡特彼勒又在2月宣布將完全停止公路卡車業務。立即停止接受訂單，但會繼續為已售卡車提供客戶支持。今年8月，卡特彼勒還宣布將停止液壓鉆機業務，并出售其地下軟巖開采的房柱設備系列。 還結束了委托威克諾森生產緊湊型挖掘機，選擇自行生產小于3噸的挖掘機。
電動力呈現增長勢頭
今年秋天，沃爾沃針對未來，發布了HX1自主行駛電池動力15噸概念運輸車，該車由車隊控制系統進行管理，可以雙向行駛。另外，威克諾森在慕尼黑寶馬展上了展示“E”系列，包括電動輪式裝載機、小型挖掘機、翻斗車和夯錘。
小松收購久益環球
盡管采礦行業仍顯疲態，小松仍在7月宣布將以29億美元收購露天和地下采礦設備制造商久益環球。小松預計，全球人口增長和快速城市化帶動的采礦業將長期反彈。該交易預計將在2017年年中完成。
新的潤滑油標準
重型柴油機潤滑油標準升級已經有10年了。12月，主要石油公司開始推出一種新的分離的標準：CK-4用于非公路設備和大多數公路柴油卡車，FA-4用于尋求更高燃料效率和低粘度等級的新型公路卡車。
緊湊型履帶式裝載機保持主導地位
緊湊型履帶式裝載機繼續獲得市場份額，通常以取代滑移裝載機和兩頭忙為代價。與2007年相比，2016年的銷售額預計增長了41％。而滑移裝載機和兩頭忙的表現并不理想，銷售量僅為2007年的一半。目前，久保田SVL75-2 正成為2016年最受歡迎的機器。
伯沙終于取得進展...終于
伯莎是世界上最大的隧道掘進機，用于西雅圖挖掘99號隧道，由于出現機械問題，一度停機并吊出地面進行維修。10月，終于掘進超過了中間點。預計將比原計劃完成日期晚大約三年。
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