叉裝車，也叫叉裝機(jī)、塊料叉裝機(jī)、條石叉，它既不同于叉車（小輪胎、離地間隙小、后輪轉(zhuǎn)向、負(fù)荷大、沒(méi)有越野性），也不同于裝載機(jī)（大輪胎、負(fù)荷小、離地間隙大、有越野性），是特別要求大負(fù)荷作業(yè)和越野性、安全性的技術(shù)要求產(chǎn)品，嚴(yán)格來(lái)講，它是把叉車和裝載機(jī)的功能、優(yōu)勢(shì)合二為一的產(chǎn)品。這是新產(chǎn)品，相信很快就將誕生《叉裝機(jī)標(biāo)準(zhǔn)》了！我們指日可待！
大多數(shù)買家在選購(gòu)某廠家叉裝車的時(shí)候大多是聽(tīng)廠家對(duì)自家產(chǎn)品的介紹，以及買家自己在網(wǎng)上查的技術(shù)參數(shù)，但自己對(duì)于叉裝車的了解卻不夠深入和專業(yè)，其實(shí)這樣很容易步入不良商家的銷售圈套，買回的叉裝車出現(xiàn)各種故障甚至是嚴(yán)重的安全問(wèn)題，給自己造成重大損失，既影響了礦山開(kāi)采作業(yè)的進(jìn)度，更是影響了設(shè)備資金投入的浪費(fèi)，嚴(yán)重的，出現(xiàn)了生命財(cái)產(chǎn)安全！現(xiàn)在就用專業(yè)的知識(shí)來(lái)幫助消費(fèi)者如何去判斷一輛叉裝車的質(zhì)量是否合格。
基本上可以根據(jù)以下七個(gè)基本標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)判斷一臺(tái)叉裝車質(zhì)量是否可靠：
一、從叉裝車所標(biāo)注的噸位（標(biāo)注載荷）進(jìn)行判斷。當(dāng)叉裝車滿載（標(biāo)注載荷）時(shí)，提升貨叉到足夠高度，此時(shí)，貨叉水平向下傾斜18°，這時(shí)候，貨叉尖部離地面高度1800mm。從而，看看整機(jī)能否把塊料叉起來(lái)，即可以看出其負(fù)荷能力夠不夠。如果標(biāo)注負(fù)荷是假標(biāo)注，則整機(jī)在貨叉處于水平或者卸料高度（升貨叉與水平傾斜18°，同時(shí)貨叉尖部離地面高度1800mm）是無(wú)法叉起這樣的塊料，顯然這樣的標(biāo)注噸純屬欺騙消費(fèi)者。（如圖1.1）
\
圖1.1
二、從輪胎接地比來(lái)判斷叉裝車所標(biāo)注的噸位是否真實(shí)。當(dāng)叉裝車滿載（標(biāo)定負(fù)荷的重量）時(shí)，提升貨叉在水平線向下傾斜18°，此時(shí)，貨叉尾部離地面高度1800mm。這時(shí)候，輪胎出現(xiàn)變形（滿載時(shí)輪胎的變形量高度與輪胎只受自身重力的形變即輪胎中心到里面的距離高度差值為100mm左右），而輪胎接地花紋勢(shì)必增加4到5片的花紋接觸地面，輪胎接地面積根據(jù)公式S=AB計(jì)算得
S-接地面積
A-輪胎的厚度
B-輪胎變形接觸地面的長(zhǎng)度
并且，根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者可以去賣車廠家當(dāng)場(chǎng)試驗(yàn)計(jì)算驗(yàn)證，首先讓所買噸位車子空載放至水平地面根據(jù)上述公式計(jì)算出輪胎接地面積，接下來(lái)讓車子滿載時(shí)根據(jù)公式計(jì)算出輪胎的接地面積，當(dāng)接地面積增加太多，那么他們叉裝車所標(biāo)注的噸位含就有很大的水分。
三、通過(guò)叉裝車發(fā)動(dòng)機(jī)功率來(lái)判斷叉裝車標(biāo)注負(fù)荷的客觀性。發(fā)動(dòng)機(jī)是叉裝車核心動(dòng)力提供部分之一，因此它的選取就變得十分重要，選取時(shí)就必須清晰發(fā)動(dòng)機(jī)功率的分配問(wèn)題，叉裝車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率一部分分配給泵，一部分供給行走系統(tǒng)及車身電器，然而可以根據(jù)這個(gè)公式計(jì)算出泵的輸入功率P1=NQ/612η；Q=nV（這些數(shù)據(jù)都可以根據(jù)叉裝車已裝好的泵、發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)可以查出）。
P1-輸出功率；
N-泵的油壓；
Q-泵的流速；
n-泵的轉(zhuǎn)速；
V-泵的排量；
η-機(jī)械效率；
可計(jì)算出泵的輸出功率。可以得知這個(gè)值很大，而這個(gè)功率來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出。叉裝車的牽引力計(jì)算根據(jù)公式F=P2/V，整機(jī)正常行走的條件F≥ma+f可知：
F-牽引力；
f-滾動(dòng)阻力，空氣阻力，坡度阻力，加速阻力總和；
P2-提供行走系統(tǒng)的功率；
V-剛好勻速行走時(shí)的速度；
m-整機(jī)質(zhì)量；
a-加速度；
而發(fā)動(dòng)機(jī)的總功率P≥P1+P2，根據(jù)上述公式進(jìn)行簡(jiǎn)單的計(jì)算分析可知當(dāng)泵的工作功率足夠時(shí)，車子的牽引力表現(xiàn)不夠，而行走功率足夠時(shí)，泵的工作效率必定下降，同時(shí)日常工作的效率下降。這樣就已經(jīng)確定叉裝車的噸位分級(jí)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小（發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的功率約等于3/4總功率的標(biāo)準(zhǔn)就不難計(jì)算出來(lái)），叉裝車18噸到29噸之間車子所需的發(fā)動(dòng)機(jī)P（功率）≥175kw， 29噸以上的車發(fā)動(dòng)機(jī)P(功率)≥199KW。
四、通過(guò)輪胎的規(guī)格配置來(lái)判斷叉裝車標(biāo)注是否真實(shí)。根據(jù)軸荷計(jì)算輪胎的負(fù)荷能力和速度等級(jí)來(lái)確定輪胎的規(guī)格，這涉及到車輛的性能指標(biāo)和行駛安全性，不容小覷。叉裝車在18噸以上29噸以下的輪胎規(guī)格≥26.5，一般是26.5-25的規(guī)格，當(dāng)然，與輪胎的層級(jí)也有關(guān)系，直接影響承受壓力是否足夠的問(wèn)題；叉裝車在29噸以上的輪胎規(guī)格≥29.5（參考國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定單位車型），現(xiàn)階段凡是達(dá)不到上述兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的叉裝車那都是已經(jīng)嚴(yán)重不合格的產(chǎn)品。18噸以下，才使用23.5的輪胎。因?yàn)椋喬ヒ?guī)格所承受的重量是不同的，如果輪胎規(guī)格不夠大，當(dāng)負(fù)荷超過(guò)時(shí)，很容易造成輪胎爆炸。
五、叉裝車的自身質(zhì)量必超過(guò)所標(biāo)注的載荷，并且叉裝車自重與標(biāo)注載荷成一定比值。當(dāng)滿載載荷大于等于車的自重時(shí)，當(dāng)整機(jī)滿載提升時(shí)必定傾翻，其實(shí)這個(gè)時(shí)候就可以把車子看成一根杠桿（叉裝車的固定點(diǎn)在它的鉸接中心）對(duì)其進(jìn)行受力分析，根據(jù)杠桿原理（亦稱“杠桿平衡條件”。要使杠桿平衡，作用在杠桿上的兩個(gè)力矩（力與力臂的乘積）大小必須相等。即：動(dòng)力×動(dòng)力臂=阻力×阻力臂，用代數(shù)式表示為F1×L1=F2×L2。式中，F(xiàn)1表示動(dòng)力，L1表示動(dòng)力臂，F(xiàn)2表示阻力，L2表示阻力臂）通過(guò)分析可知，當(dāng)達(dá)不到這一條件的叉裝車那都是在忽悠人。
六、從驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)型式的配置來(lái)判斷叉裝車的噸位是否屬實(shí)。當(dāng)噸位達(dá)到28噸以上時(shí)，叉裝車驅(qū)動(dòng)橋選取哪種制動(dòng)方式才算合格，首先從制動(dòng)方式考慮大致分為兩類干式和濕式兩種，干式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，但制動(dòng)碲片易開(kāi)裂、燒蝕，制動(dòng)器粘上泥、水、油很難去除，影響制動(dòng)穩(wěn)定性，且存在的面積小、散熱不好，故障率高，安全性能低，事故發(fā)生率高。最關(guān)鍵是制動(dòng)力矩永遠(yuǎn)少于48000N.m。而濕式制動(dòng)系統(tǒng)為全封閉式，可以防止泥土的侵入，制動(dòng)穩(wěn)定，安全制動(dòng)性能好，簡(jiǎn)化了維護(hù)保養(yǎng)，延長(zhǎng)了制動(dòng)器的使用壽命，制動(dòng)力矩比鉗式制動(dòng)打了一倍以上，且事故率幾乎為零（只有在違規(guī)操作的情況才導(dǎo)致事故的發(fā)生）。因此從整機(jī)的安全性能方面，故障事故率方面考慮就必須使用濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋。當(dāng)叉裝車噸位達(dá)到28噸以上，其自身的質(zhì)量必定超過(guò)28噸，在使用干式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋的情況下，干式制動(dòng)除了有延遲較大之外，當(dāng)車子工作在下坡時(shí)由于噸位過(guò)大車子的慣性力（遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)噸位較小的叉裝車）更大程度加快剎車碲片磨損，燒蝕，時(shí)常出現(xiàn)剎車故障，當(dāng)行車制動(dòng)失靈突然出現(xiàn)時(shí)，行車駕駛員的生命安全得不到保障，就可能會(huì)有重大事故發(fā)生。相比可知長(zhǎng)期在惡劣環(huán)境條件下作業(yè)，礦山車輛本身就對(duì)制動(dòng)性能要求相當(dāng)嚴(yán)格（特別是噸位較大的車），然而濕式制動(dòng)制動(dòng)柔和、安全性能強(qiáng)，極大地提高了整機(jī)的運(yùn)行性能和生產(chǎn)效率，它還是針對(duì)解決使用干式制動(dòng)所產(chǎn)生重大事故而特別研發(fā)，就目前來(lái)說(shuō) 28噸以上的叉裝車只有使用濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋的叉裝車的質(zhì)量才是合格的，安全性能才會(huì)有保障。
七、通過(guò)所配置的變速箱型式來(lái)評(píng)判叉裝車噸位的真假。對(duì)18噸及其以上噸位的叉裝車的變速箱的型式選取判斷，現(xiàn)階段叉裝車的變速箱大致分兩種行星式和定軸式，首先需知道兩者的工作原理：行星式變速箱可以通過(guò)固定三大原件來(lái)獲得多個(gè)傳動(dòng)比，定軸式變速箱通過(guò)固定的齒輪數(shù)來(lái)獲得傳動(dòng)比。而18噸及其以上噸位為什么必須選定軸式，因?yàn)槎ㄝS式變速箱傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工與裝配精度容易保證，故障率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行星式的特點(diǎn)，就保證我們買回的叉裝車投入工作時(shí)，工作效率會(huì)更高，不容易出故障，并且叉裝車在惡劣環(huán)境下工作變速箱發(fā)生故障的幾率非常小。這就決定了18噸及以上噸位的叉裝車從其傳動(dòng)的安全性，工作效率性，故障率考慮就必須選擇定軸式的變速箱。現(xiàn)階段凡是達(dá)不到這一條件的叉裝車那都是不合格產(chǎn)品。
以上都是一輛合格叉裝車的簡(jiǎn)單硬標(biāo)準(zhǔn)。如果您正在選購(gòu)叉裝車，或?qū)⒁x購(gòu)叉裝車時(shí)，請(qǐng)注意了，自己選購(gòu)的叉裝車但凡有一點(diǎn)達(dá)不到以上的標(biāo)準(zhǔn)，那么購(gòu)買時(shí)就必須慎重了。(本文來(lái)自廈金機(jī)械)
|
