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科技新聞

燃氣輪機:市場換技術(shù)使命終結(jié)，應加強自主研發(fā)

【世界機械網(wǎng)】時間：2011-09-20　來源：本站整理　【收藏本頁】

　　美國GE公司曾說，你要買下整個GE才能買到GE先進型燃氣輪機熱端部件技術(shù)。這句話足以佐證燃氣輪機的重要性。

　　燃氣輪機是能源裝備制造領(lǐng)域皇冠上的明珠。是否掌握制造燃氣輪機關(guān)鍵技術(shù)直接關(guān)系到各國的國際地位。不僅在裝備制造業(yè)，在能源動力領(lǐng)域，燃氣輪機也是最高端的技術(shù)。發(fā)達國家都把燃氣輪機作為國家最重要的產(chǎn)業(yè)長期支持。

　　目前只有美國、英國、德國、俄羅斯、法國和日本等國掌握了先進燃氣輪機的關(guān)鍵技術(shù)。也就是說，五大聯(lián)合國常任理事國中，只有中國至今沒能掌握先進燃氣輪機的關(guān)鍵技術(shù)。

　　由于我國機技術(shù)較為落后，市場基本被上述國家的公司壟斷。當然，全球市場也基本被它們壟斷。

　　進入21世紀，隨著分布式供能、海上鉆井平臺、天然氣輸送及發(fā)電等項目急速擴張，我國微型、中小型和重型燃氣輪機需求不斷增大，進口數(shù)量不斷增加。

　　針對重型燃氣輪機，自2003年以來，國家發(fā)改委、國家能源局先后主持3次打捆招標及后續(xù)招標，希望通過打包談判換得一些燃氣輪機設(shè)計制造技術(shù)，組成了3對合作方：哈汽—GE、東汽—三菱、上汽—西門子。

　　由此，我國重型燃氣輪機的開發(fā)進入打捆招標、消化吸收再創(chuàng)新的階段。這就是所謂“市場換技術(shù)”的階段，其代價是350億元。

　　8年過去了，打捆招標的效果如何？市場換技術(shù)的路線能否走得通？為此，《科學時報》記者采訪了兩位我國燃氣輪機領(lǐng)域多年的見證人清華大學教授、中國工程院院士倪維斗和全國燃氣輪機標準化委員會副主任委員、中科院工程熱物理所研究員譚春青。他們一致認為：歷史證明最核心的關(guān)鍵技術(shù)是換不來的，市場換技術(shù)已經(jīng)完成了它的歷史使命，下一步我國應努力掌握關(guān)鍵技術(shù)，突破國外壟斷。

　　倪維斗告訴記者，經(jīng)過幾年的引進，上汽、東汽、哈汽都建立了先進的車間，購買了特殊的設(shè)備來做燃氣輪機，但是真正能做的還是以冷部件為主，核心的熱部件仍然被國外壟斷，單獨供貨的模式并沒有改變。一旦熱部件壞了，其更換費用驚人。

　　“即使冷部件的設(shè)計也沒給我們。雖然有圖紙和加工設(shè)備，但我們只能照著做，無法自行設(shè)計。”倪維斗說。

　　據(jù)悉，燃燒室、透平等熱部件是燃氣輪機的核心技術(shù)，技術(shù)復雜度極高。據(jù)倪維斗介紹，熱部件設(shè)計、整體燃機設(shè)計、軟件設(shè)計、空氣動力學計算、強度計算、振動計算、燃燒、傳熱和葉片流道設(shè)計等等環(huán)節(jié)，我國都沒掌握。

　　“實際整個產(chǎn)業(yè)鏈我們只掌握了冷部件制造這一小塊。可以說市場沒有真正換來技術(shù)。”倪維斗說，“欣慰的是我們的加工能力加強了，比如上汽已經(jīng)成為西門子的海外加工廠。”

　　譚春青認為，通過市場換技術(shù)，我國引進了F/E級重型燃氣輪機部分制造技術(shù)，并進行了本地化制造，掌握了世界主流重型燃氣輪機產(chǎn)品部分制造技術(shù)，并實現(xiàn)了國內(nèi)供貨，進展明顯。但是，燃氣輪機核心設(shè)計技術(shù)、熱端部件制造與維修技術(shù)，以及控制技術(shù)等，外方嚴格封鎖不轉(zhuǎn)讓，全行業(yè)可持續(xù)發(fā)展受到制約。

　　回到文章開頭GE公司的那句話你要買下整個GE公司才能買到GE先進型燃氣輪機熱端部件技術(shù)。除了證明燃氣輪機的重要性，這句話也足以證明市場換技術(shù)幾乎是不可能的。

　　“事實證明市場是換不來核心技術(shù)的，市場換技術(shù)的作用已經(jīng)發(fā)揮，完成了它的歷史使命。”譚春青表示，“對于各種型號的燃氣輪機，我國都走到了需要自主創(chuàng)新掌握核心技術(shù)、突破國外壟斷的新階段。這種戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新需要國家給予長期穩(wěn)定的資金、政策和稅收等支持。”

　　倪維斗則認為，重型燃氣輪機不必全部從頭做，畢竟國外已經(jīng)有了雄厚的基礎(chǔ)，應該走引進消化吸收的道路。不過是真正的“消化吸收再創(chuàng)新”掌握產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，像后起之秀三菱公司一樣，不僅能制造燃氣輪機，甚至超過自己的師父，開發(fā)出更先進的產(chǎn)品。

　　倪維斗說：“我國好多東西是引進了之后不消化吸收，造成了引進，落后，再引進，再落后。實際上日本、韓國都走的是引進之后消化吸收的道路，都走通了。”

　　為什么中國沒走通呢？倪維斗直言：體制問題。他打比方說，就像買餃子吃，但是餃子買來了不好好學習怎么做，結(jié)果吃完了還得再買。

　　過去，由于國內(nèi)產(chǎn)品性能較差，市場往往會直接選擇國外產(chǎn)品。不過，據(jù)記者了解，國家發(fā)改委和國家能源局已表示，“十二五”期間會積極扶持燃氣輪機民族產(chǎn)業(yè)。同時，國家科技部也將在“十二五”期間繼續(xù)大力支持燃氣輪機的自主研發(fā)工作。

　　“但這樣的重任不是一家企業(yè)或部門能完成的。”倪維斗說，要想有效開展消化吸收再創(chuàng)新，必須舉全國之力，由國家牽頭，需要持之以恒的投入機制和努力，對關(guān)鍵技術(shù)進行攻關(guān)。

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