當(dāng)前，全球金融市場的大幅震蕩，引發(fā)了人們對新一輪金融危機(jī)與經(jīng)濟(jì)二次探底的擔(dān)憂和討論。同樣，不樂觀的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，開始影響到了汽車行業(yè)的整體走勢，并左右到了行業(yè)對未來前景的判斷。
今年，剛剛走上復(fù)蘇道路的全球汽車市場，將掉頭向下還是繼續(xù)維持復(fù)蘇的軌跡，成為行業(yè)關(guān)注的新命題。
從宏觀經(jīng)濟(jì)大環(huán)境來說，汽車行業(yè)的前景的確不樂觀。與此相對應(yīng)，數(shù)家行業(yè)研究機(jī)構(gòu)開始下調(diào)對美國汽車市場的預(yù)測；同樣，歐洲市場的需求也在不斷銳減；而中國車市早在今年年初就進(jìn)入到周期性的調(diào)整之中。
對于汽車行業(yè)來說，可能需要一定時間才能感受到經(jīng)濟(jì)動蕩的影響。不過，面對經(jīng)濟(jì)的動蕩，消費者的信心才是最關(guān)鍵的。
不樂觀的車市預(yù)期
緩慢增長的美國經(jīng)濟(jì)以及受全球金融市場動蕩的沖擊等，都使經(jīng)濟(jì)二次探底的風(fēng)險在不斷加大。而7月美國汽車市場銷量的增幅不到1%，直接引發(fā)了行業(yè)分析師對汽車市場今年和明年銷量預(yù)測的下調(diào)。
J.D.Power對2011年美國汽車銷量的預(yù)測由年初的1290萬輛，下調(diào)到了1260萬輛，2012年的銷量預(yù)測則由1460萬輛下調(diào)到了1410萬輛。
“需求會繼續(xù)緩慢的增長，但是我們不會達(dá)到年初預(yù)計的銷量。”J.D.Power全球預(yù)測執(zhí)行總監(jiān)認(rèn)為，下半年經(jīng)濟(jì)將不會和預(yù)計的那樣發(fā)展，消費者將繼續(xù)保持謹(jǐn)慎。
HIS同樣將其今年的美國市場銷量預(yù)測減少了20萬輛，至1250萬輛。至于2012年銷量的預(yù)測，更是從1470萬輛，下調(diào)到了1350萬輛。
AutoPacific行業(yè)分析總監(jiān)艾德·金認(rèn)為，當(dāng)前壞消息到處都是，這將影響消費者的購買信心。在未來的數(shù)月里，消費者對美國國債的擔(dān)憂、資本市場震蕩對消費者財富的沖擊，都會導(dǎo)致市場需求繼續(xù)蕭條下去。
在歐洲，由于債務(wù)危機(jī)使汽車需求呈現(xiàn)出惡化的跡象，大眾、菲亞特以及通用汽車公司正提供廉價的融資及現(xiàn)金回扣來吸引猶豫不決的歐洲客戶。
J.D.Power同樣調(diào)低了對西歐市場今年汽車銷量的預(yù)期，預(yù)計今年歐洲市場的交付將下滑1%至1284萬輛，而之前的預(yù)期是有小幅增長至1299萬輛。
即使在新興市場，也沒有傳出好消息。
印度汽車制造商協(xié)會（SIAM）的數(shù)據(jù)顯示，作為世界增長第二快的汽車市場，印度7月份的銷量下滑了15.8%至133747輛，這是印度市場兩年半來銷量首次大幅下滑。同時，在未來數(shù)月，利率的不斷提高以及制造成本的不斷上升將使需求繼續(xù)處于疲軟狀態(tài)。
中國市場7月份的銷量雖然增長了7.6%，但這主要由產(chǎn)能恢復(fù)的日系補(bǔ)充庫存所帶來的。一位業(yè)內(nèi)人士對《第一財經(jīng)日報》表示，下半年中國汽車市場利空依舊，大的格局并不會改變。
行業(yè)看法不一
盡管行業(yè)分析師和投資者面對不確定的經(jīng)濟(jì)形勢，對汽車行業(yè)走勢持謹(jǐn)慎，甚至是悲觀的看法。但是，汽車制造商們卻謹(jǐn)慎地維持著其汽車行業(yè)持續(xù)復(fù)蘇的判斷。
今年上半年以來，汽車制造商開始堅定地認(rèn)為行業(yè)已經(jīng)走上了持續(xù)復(fù)蘇的道路，并開始逐漸加大了投資力度。
5月份，通用汽車宣布位于美國馬里蘭州巴爾的摩（Baltimore）附近的電動機(jī)工廠破土動工。通用汽車公司稱，這一電動機(jī)工廠是通用汽車去年宣布的總計2.695億美元兩項投資中的一部分；克萊斯勒公司也開始雇用更多的汽車工程師和汽車研發(fā)人員。
而Edmunds官網(wǎng)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Lacey Plache并不認(rèn)為急轉(zhuǎn)直下的市場將損害到汽車產(chǎn)業(yè)。她表示，所有的市場因素都表明：信貸將繼續(xù)提供、利率將保持穩(wěn)定、激勵措施可能有助于保持汽車在不久的將來低價出售。美國國債仍然很強(qiáng)勁，因為股市投資者爭相進(jìn)行更安全的投資。同時，汽車貸款者也感覺到更為自信而不可能撤退信貸。但是無論如何，消費者信心仍然是汽車行業(yè)復(fù)蘇的關(guān)鍵。
目前，底特律汽車制造商和美國汽車工人聯(lián)合會之間的勞資談判仍在繼續(xù)，雙方均不認(rèn)為日益惡化的經(jīng)濟(jì)是影響新合同簽訂的一個很大的因素。
不過，通用汽車公司首席執(zhí)行官艾克森8月9日表示，美國股市正處在劇烈動蕩之中，目前還不確定這是否會影響通用今年在美國市場銷售目標(biāo)的順利完成。
福特和通用最近預(yù)測美國市場年銷量會在1250萬~1350萬輛的低端。不過，克萊斯勒的預(yù)測相對樂觀很多，堅持認(rèn)為今年的年銷量會在1270萬輛。
盡管克萊斯勒預(yù)測樂觀，但是出于對下半年市場的擔(dān)憂，克萊斯勒近日還是宣布了新的促銷政策和優(yōu)惠折扣，并發(fā)起了“3個月后再付款”（No Payments for 90 Days）的行動。也就是說購買克萊斯勒系列車型的消費者通過聯(lián)合金融公司按揭，不需要在3個月之內(nèi)付款。
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