德國(guó)的一家膠粘標(biāo)簽制造商Herma公司自從去年六月實(shí)施了一套實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)之后，托盤每天的運(yùn)量增加了67%，一天能運(yùn)送500個(gè)托盤，同時(shí)也減少了每月客戶報(bào)告的貨運(yùn)錯(cuò)誤，從50個(gè)錯(cuò)誤減少到7個(gè)。這個(gè)幫助公司提高效率和減少錯(cuò)誤的解決方案由Ubisense公司提供，這個(gè)方案通過(guò)跟蹤運(yùn)輸托盤的叉車來(lái)實(shí)施。
Herma公司位于德國(guó)的菲爾德施塔特，是世界上最大的標(biāo)簽制造商之一，而且公司自動(dòng)粘貼的產(chǎn)品產(chǎn)量在持續(xù)的增加，用于辦公室、學(xué)校、印刷廠和家庭。這家公司向世界各地的客戶以大型卷筒的形式銷售其產(chǎn)品。當(dāng)運(yùn)輸產(chǎn)品時(shí)，這些卷筒（注：一般幾英尺大小）被裝入托盤里拉伸包裝。接下來(lái)，一個(gè)條碼標(biāo)簽被貼在每個(gè)托盤周圍的拉伸包裝上，然后掃描一下，將托盤和特定的產(chǎn)品及將要填寫的訂單對(duì)應(yīng)起來(lái)。這個(gè)托盤在倉(cāng)庫(kù)里要移動(dòng)好幾次，直到卡車前來(lái)運(yùn)送貨物。
為了確保托盤的正確性并保證托盤被裝上了正確的卡車，叉車司機(jī)使用手持式掃描器讀取托盤的條形碼標(biāo)簽，然后司機(jī)把這個(gè)號(hào)碼與印在訂單上的號(hào)碼相比較（注：為了備份，每個(gè)條形碼標(biāo)簽上也印刷了相同的可讀的序列號(hào)）。
據(jù)Herma公司的客戶經(jīng)理Holger Hartweg稱，2009年，Ubisense公司和Herma公司共同討論了一個(gè)自動(dòng)化的解決方案，使用Ubisense公司的電池供電的RFID標(biāo)簽，幫助Herma公司的工作人員定位裝載的托盤，確保正確的產(chǎn)品被裝上了正確的卡車。他解釋說(shuō)：“我們認(rèn)為在每個(gè)托盤上貼上標(biāo)簽，每次托盤從制造工廠運(yùn)來(lái)，我們就能閱讀標(biāo)簽。”然而，在每個(gè)托盤上安裝Ubisense公司的電池供電的標(biāo)簽是很昂貴的，而且標(biāo)簽運(yùn)送出去就不能返回了。他說(shuō)：“我們需要一個(gè)好的方法把托盤上的標(biāo)簽返回來(lái)，但是沒(méi)有想到什么辦法。”
于是，Ubisense公司和Herma公司又想出了一個(gè)新的計(jì)劃：使用Ubisense公司的RFID標(biāo)簽和閱讀器來(lái)追蹤放有托盤的叉車的位置，從而記錄下倉(cāng)庫(kù)里的托盤被拿起和放下的位置，這樣就能知道產(chǎn)品的位置了。最終的解決方案包括在500平方米的倉(cāng)庫(kù)的天花板上安裝24臺(tái)Ubisense公司的閱讀器，以及在7輛叉車的每輛叉車上安裝4個(gè)Ubisense標(biāo)簽和一個(gè)帶有顯示屏的終端，向司機(jī)提供使用說(shuō)明和位置數(shù)據(jù)。Ubisense軟件處理叉車閱讀器之間的信息流，而Herma公司的基于SAP的后端軟件管理公司的訂單數(shù)據(jù)以及每個(gè)托盤的位置和身份。
使用這套新的系統(tǒng)，叉車司機(jī)在叉車上的Ubisense觸摸屏終端上接收到訂單信息。觸摸屏顯示出所需托盤的清單和托盤大的大致位置。
當(dāng)叉車到達(dá)指定的托盤前面時(shí)，司機(jī)使用手持條碼掃描器來(lái)讀取托盤的標(biāo)簽并通過(guò)一個(gè)Wi-Fi連接把這些信息轉(zhuǎn)發(fā)到運(yùn)行在Herma后端ERP系統(tǒng)的Ubisense軟件上。托盤上的條碼序列號(hào)會(huì)與訂單上的序列號(hào)做比較，如果能對(duì)應(yīng)起來(lái)，Ubisense軟件會(huì)指示司機(jī)托盤的抵達(dá)地點(diǎn)。如果對(duì)應(yīng)不起來(lái)，屏幕上會(huì)顯示一個(gè)警報(bào)然后司機(jī)繼續(xù)尋找正確的托盤。
在拿起托盤之后，司機(jī)按下提示符表明他已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)送這個(gè)托盤到其目的地。每輛叉車的Ubisense超寬帶(UWB) RFID標(biāo)簽發(fā)射出一個(gè)6至8 GHz的超寬帶的編有唯一ID號(hào)的RF信號(hào)，這個(gè)ID號(hào)與Ubisense軟件里車輛的ID號(hào)相連。
一旦司機(jī)拿到了指定的托盤，就把它放到指定的位置（例如，放在待命區(qū)等待裝車）。在把托盤放到指定位置之后，司機(jī)按下屏幕上的一個(gè)提示符表明他已經(jīng)按指示運(yùn)送了托盤，并且標(biāo)簽把信號(hào)傳送到附近的閱讀器，Ubisense軟件基于閱讀器的數(shù)據(jù)計(jì)算出托盤放置的位置，然后這些信息與Herma公司的SAP軟件相連。由于叉車上裝有4個(gè)標(biāo)簽（RFID射頻快報(bào)注：分別安裝在叉車的每一個(gè)角上），因此可以在大約30厘米之內(nèi)定位，并能確定方位，從而可以知道叉車的指向，也可以確切的知道托盤的位置。
當(dāng)托盤準(zhǔn)備裝上卡車的時(shí)候，這個(gè)過(guò)程是相同的，當(dāng)司機(jī)把托盤放入卡車時(shí)就按下屏幕上的提示符。同時(shí)，軟件計(jì)算出叉車的位置，從而確知托盤裝上了哪輛卡車。
叉車的標(biāo)簽在不同的時(shí)間間隔傳送信號(hào)。如果標(biāo)簽沒(méi)有在預(yù)設(shè)的時(shí)間間隔里移動(dòng)，它們將變?yōu)樾菝郀顟B(tài)，停止傳送信號(hào)。當(dāng)叉車再次移動(dòng)的時(shí)候，標(biāo)簽開(kāi)始再次傳送信號(hào)，如果叉車位于托盤的分揀處，信號(hào)傳送率就比叉車位于非重要地區(qū)時(shí)高一些。
Herma公司的物流和海關(guān)經(jīng)理Frank Baude說(shuō)：“使用這套系統(tǒng)，同樣數(shù)量的工人，我們能運(yùn)送更多的托盤，因?yàn)楝F(xiàn)在不用花那么多時(shí)間去檢查ID號(hào)和比較ID號(hào)了。這種效率的提高是至關(guān)重要的。公司和客戶都很滿意。”
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